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从生命周期，中新社乌鲁木齐7月12日电 (苟继鹏)眼下正值新疆旅游旺季，暑期旅游火热，新晋“网红公路”阿禾公路(G681线阿勒泰至禾木喀纳斯公路)连日来游客爆满。该公路自今年6月底正式通车以来，到目前已累计通行车辆3万余辆，吸引超10万名游客“打卡”。 位于阿勒泰地区的阿禾公路全长200余公里，地处环阿尔泰山“千里画廊”的核心路段，沿途串联起峡谷、河流、雪山等多种自然风光，将阿勒泰市与“童话雪乡”禾木村的车程从6小时缩短至3小时。 “草原、山川、森林……真是一弯一景，沿途风光让人目不暇接，阿勒泰果然名不虚传。”刚刚结束环新疆北部自驾游的北京游客杨洋说。图为阿禾公路航拍。(资料图)董发勇 摄 “明显感觉到今年新疆自驾游的热度一下子起来了，目前我们的司机和车辆都不够用，周边的同行也都是这种情况。”常年从业的新疆旅游定制师康明明表示，今年阿禾公路的热度不比独库公路低。 独库公路作为新疆的一条“老牌”自驾公路，纵贯天山脊梁，沿线地势险峻，景色壮美，分布着雪山冰川、森林河流、草原湖泊、荒漠雅丹等景观，被众多游客冠以“最美自驾公路”的称号，也是新疆旅游的一张靓丽名片。 受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，独库公路每年仅有几个月开放通行。今年独库公路5月31日恢复通车，恰逢中国传统节日端午节假期，假期3天日均车流量超3.5万辆，可谓通车即火爆。 “这是我‘二刷’独库公路了，距离上一次来已过去七年。这里不仅风景更美，路况也更好，厕所、加油站、充电站等基础设施更完善，游客也更多。”湖北游客李欣11日说。 新疆自驾游火热的背后，离不开交通基础设施的日益完善。记者从新疆交通运输厅获悉，截至今年2月，新疆公路总里程达23万公里，各县市通高速(一级)公路比例突破94%，3A级及以上景区高速(一级)公路覆盖率达到95%。 近年来，独库公路、阿禾公路、伊昭公路、盘龙古道等一众新疆公路火“出圈”，成为知名“网红公路”，不仅吸引大量游客观光旅游，也带动新疆旅游业发展，逐渐形成可观的“网红公路经济”。 新疆自驾旅游协会常务副会长李政表示，自驾游是满足多元化需求的旅行方式，新疆因独有的自然和人文景观，吸引众多自驾游客前来。近年来，随着新疆旅游业快速发展，公路网及自驾游基础设施不断完善，让新疆成为“自驾非去不可的目的地”。 数据显示，今年上半年，新疆累计接待游客逾1.3亿人次，同比增长11.15%。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
从系统角度，一旦，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆，串联起那些承载着...
意义在于，显然，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...
中新社北京9月29日电 题：俞孔坚：他让城市像海绵一样呼吸 作者 裴心语 “什么是‘肉眼凡胎’？就是你真实地看到土地的模样，感受到水的气味，听到普通农民的叹息，触摸到草根的温度。” 当地时间2025年9月23日，巴西潘塔纳尔湿地，北京大学建筑与景观设计学院创院院长俞孔坚在拍摄纪录片《海绵星球》时因飞机失事不幸遇难，终年62岁。数小时前，他还在个人视频号上发出追问：“当最后的伊甸园也在退缩，人类还能从哪里获得生存的希望？” 希望之问在此定格。从海绵城市、反规划到“大脚革命”，这位毕生倡导重建人与自然和谐关系的景观设计师，最终长眠于他热爱的大地。北京大学官方微博发文悼念。微博截图 乡土情深 1963年，俞孔坚出生于浙江金华东俞村。村口的风水林与门前的白沙溪，成为他生态理念的源头。 “有一次发洪水的时候，我掉进了白沙溪里，但并没有淹死，就是因为这条河边有很多植被。”这让俞孔坚开始思考，河流应该是蓝绿交织，水应该有空间，应该慢下来，而不是快速流走。 考到北京前，俞孔坚在村子里生活了17年。父母都是农民，他放过牛、种过地。家乡的三十六堰和七口水塘教会了他应对季风气候的朴素智慧，年少时的观察成为他后来提出“海绵城市”理论的基础。 1980年，作为浙江金华白龙桥镇让长中学600名应届毕业生中唯一考上大学的学生，俞孔坚被北京林业大学园林系录取，并先后获得学士和硕士学位，从此与景观设计结缘。研究生期间，他走遍中国许多地方，目睹激烈的人地矛盾和生态危机，在经历一些事情后，他开始考虑专业能否解决现实问题，也坚定了用设计解决现实问题的信念。 在这种信念下，1992年俞孔坚赴美攻读，并在3年后拿下哈佛大学景观规划和城市设计专业的博士学位。尽管在国外拥有优越的发展机会，但他始终心系故土。 薪火不灭 1997年，他从哈佛归来，带着世界的眼光和对故土的热忱，投身于中国的山水大地，以身践行“天地人合一”的理想。他先后牵头创立北京大学景观规划设计研究中心、北京大学景观设计学研究院与北京大学建筑与景观设计学院，并创办《景观设计学》期刊。 彼时，景观设计在中国尚属新兴学科。他创办了两个硕士学位点，推动这一学科在中国落地生根。 “我叫自己土人，我的团队也叫土人。”俞孔坚对土地怀有深厚感情。他创立的“土人设计”(Turenscape)，作为国家甲级设计机构，致力于探索与自然和谐共生的解决方案。 曾与他共事20年的刘向军回忆：“俞博士几乎参与所有设计环节，与设计师同作息。”这种言传身教，培养了大批实战型人才。他培养的学子遍布世界各地，已成为景观设计领域的中坚力量。 “无论走到哪里，都不要忘了土人。”这句临别赠言，也成为学生们日后前行的罗盘。土人设计官网悼念页面。土人设计官网截图 思想灯塔 俞孔坚一生践行着“像国王思考，像农夫行动”的哲学。他独树一帜地提出“大脚美学”理念，倡导回归自然、尊重本土的生态价值观；系统构建起“生态安全格局”与“反规划”理论体系，即城市发展必须优先划定生态底线，将绿色基础设施置于建设用地之前。 “海绵城市”是俞孔坚留给世界的一张重要名片。城市应像海绵一样具备呼吸功能，通过湿地、透水铺装等生态设计，实现降雨时吸水、蓄水、缺水时释水的水循环韧性。这一理念于2015年上升为国家战略，在全国多个城市开展试点，有效缓解了城市内涝问题。 2001年，广东中山岐江公园旧船厂改造为生态亲水空间；2004年，浙江台州永宁公园拆除水泥堤岸、恢复河流自然形态；2008年，天津废弃靶场转化为“海绵”湿地；上海后滩公园成功实现工业棕地的生态复兴与水系统净化......他的理论始终扎根于实践。其中，后滩公园项目荣获有“景观界奥斯卡”之称的美国景观设计师协会(ASLA)杰出奖，标志其生态实践获国际权威机构认同。 俞孔坚的贡献不止于技术层面。他通过教学与团队培养，传递了一种批判性的生态思维和知识分子的土地伦理。直至生命最后一刻，他仍在巴西潘塔纳尔湿地追问：“当最后的伊甸园也在退缩，人类还能从哪里获得生存的希望？”这句遗言，是一位理想主义者对地球命运的终极关怀。 国际名片 2025年9月，俞孔坚入选《福布斯》“2025全球可持续发展领航者”榜单，成为该榜单上唯一的中国学者代表。就在他遇难前不久，其团队项目南昌鱼尾洲公园和海口美舍河凤翔公园项目分别斩获2025年美国景观设计师协会(ASLA)综合设计类最高奖和城市设计类荣誉奖。2024年12月14日，拍摄的位于江西南昌高新区的鱼尾洲公园。中新社记者 刘力鑫 摄 俞孔坚是极少数包揽景观设计与生态领域国际顶级荣誉奖项的中国学者。他于2023年荣获奥伯兰德国际风景园林奖，2020年获杰弗里·杰里科爵士奖，并当选美国艺术与科学院外籍院士。他还担任阿迦汗建筑奖等国际重要奖项评委，学术影响力获广泛认可。 他始终主张“未来城市发展应遵循四大原则：以人为本、自然生态、经济实用、文化归属”。“土人设计”在全球10多国完成逾千项工程，将基于自然的解决方案落地为可复制的中国经验。 巴西总统卢拉在其逝世后表示，“海绵城市”理念兼顾生活品质与环境保护，这正是我们未来所需要的。 俞孔坚通过可感知的生态实践，让国际社会直观了解东方哲学中“人与自然共生”的智慧，将理论融入可触摸的景观，成为世界可感可知的现实表达。 北京大学有关方面在讣告中写道：“先生已逝，精神长存。”如今，在秦皇岛汤河公园，那条蜿蜒的“红飘带”依然在绿色中舞动；在中山岐江公园，旧船厂旁已然生意盎然；在上海后滩公园，芦苇与茭白依然在净化着城市的水源。 今年6月，俞孔坚以一场题为《回归肉眼凡胎》的致辞，为年轻学子们留下最后的箴言。 “愿你们既能绘出波澜壮阔的美丽国土的蓝图，也能守住田间地头的真实温度和不起眼的生命。愿你们带着这份‘肉眼凡胎’的体察与认知，去丈量山河、安放理想，真正让知识、技术与权力落地生根，造福苍生。”(完)--> 【编辑:张令旗】
中新网济南9月27日电 (李欣 李明芮)浪花奔涌，向海图强。作为拥海而兴的经济大省，山东凭借3500多公里海岸线和近16万平方公里的蔚蓝疆域，正书写“海洋强国”建设的齐鲁篇章。 近年来，山东坚持陆海统筹，纵深推进“海洋强省”战略，在高技术船舶、高端海工装备等战略新兴产业领域实现一系列重大突破，成功锻造出一批代表“中国制造”顶尖水平的“国之重器”，挺起海洋产业发展的“硬脊梁”。 攻坚高技术船舶：从“制造”迈向“智造”新标杆 山东以高技术船舶制造为突破口，推动船舶工业向高端化、智能化、绿色化转型，实现从“制造基地”向“智造高地”的跃升。 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”在青岛交付运营、中国首个半固定式火箭海上发射试验平台“东方航天港一号”(HOS-1)在海阳正式亮相……一系列“全球首制”“国内首个”的标志性成果，正是山东船舶工业从“制造”迈向“智造”的生动实践。正在作业中的“国信1号2-1”。(资料图，青岛国信集团供图) 目前，中船船舶设计研究中心总部落户山东，与青岛北海造船强强联合，研发的全球首艘21万吨氨燃料双燃料散货船已开工建造。招商局工业集团青岛船舶有限公司，布局建造三大主力船型，打造中国领先的海洋装备制造及修理改装基地，为挪威船东建造的8.2万载重吨系列散货船首制船交付。 龙头企业的深度布局与强强联合，进一步夯实了山东在全球高端船舶与海洋装备领域的竞争优势，为中国船舶工业实现高质量发展、抢占全球产业链高端提供了强劲的“山东动力”。 突破高端海工装备：锻造深耕蓝海的“关键利器” 向深蓝挺进，装备是破局之钥，山东聚焦海洋资源开发需求，在海洋油气装备、海上风电装备等领域持续攻坚，打造出一批适配深蓝探索的“深海利器”，成为开发海洋资源的重要支撑。 纵观山东海工装备崛起之路，一个个里程碑熠熠生辉：全国首个全潜式的大型网箱“深蓝1号”在青岛建成交付、亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”在青岛建造完工并离港启运、全球最大26兆瓦级海上风电机组在东营完成吊装……山东以一系列突破性成果，将高端海工装备从“关键利器”发展为“产业标杆”，以硬核实力不断刷新中国海工装备制造的新高度。位于青岛国家深远海绿色养殖试验区的“深蓝一号”。(无人机照片)张孝鹏 摄 在这幅向海图强的壮丽画卷中，烟台中集来福士海洋科技集团有限公司既是见证者，更是引领者。企业不仅持续深耕传统海洋工程装备，更前瞻布局新能源、深远海养殖等新兴赛道。 多年来，该公司已累计交付各类海洋装备超百座，包括目前全球最新一代超深水半潜式钻井平台“蓝鲸1号”、全球先进的巴西国油FPSO等，它们不仅是冰冷钢铁的巨构，更是中国向“海洋强国”迈进的有力注脚。 迈向深蓝，政策引领是关键支撑。山东正以建设“海洋强省”为目标，加强顶层设计与政策供给，通过强化科技赋能，推动海工装备产业高端化、集群化、智能化发展，构建产学研用深度融合的创新体系，为挺进深海注入持续的政策动能与时代底气。 形成海洋装备产业集群：构建全链协同的“产业生态” 山东海洋装备产业以创新为笔、布局为纲，正跳出“单点突围”的传统路径，在黄海之滨、渤海之畔勾勒出“全链协同、集群共生”的产业新图景。 放眼山东海洋经济新版图，资源正高效汇聚，动能持续迸发。山东集中培育现代海洋产业集群与领军企业，推动东营海上风电装备制造等13个特色海洋产业集聚区强势崛起，海洋交通运输等12个“雁阵形”产业集群提速发展。青烟威船舶与海洋工程装备集群更以其卓越表现，跻身“国家先进制造业集群”，彰显出山东海洋制造的硬核实力。 在这幅产业画卷中，各地禀赋各异却同频共振，共同织就全链协同的产业生态。青岛锚定“集聚赋能”，让总装建造企业与配套企业“比邻而居”；烟台以“油气装备+新型海工”为双轮，推动产业链上下游从“简单配套”向“深度协同”跃迁；威海则深耕特色船艇赛道，将豪华客滚船、远洋渔船与游艇的制造优势拧成“一股绳”，打造出极具辨识度的细分产业高地。 从“单个企业领跑”到“集群梯队共进”，从“链条断点补齐”到“产业循环畅通”，山东海洋装备产业正以全链协同的澎湃动能，构筑起兼具规模优势与创新活力的产业生态，为深耕蓝海、建设“海洋强省”筑牢坚实的产业根基。 未来，随着政策红利持续释放、产学研协同不断深化，山东必将在经略海洋的征程中，为全球海洋产业高质量发展贡献更多“山东方案”。(完)--> 【编辑:刘欢】